Produkter

Skador, slitage, deformation och förlust av dynamisk balans hos drivaxeldelarna kommer att orsaka onormalt ljud och vibrationer av bilen under körning och i allvarliga fall leda till skador på relaterade komponenter.När bilen är igång avger den ett "Geddon"-ljud när den startar eller accelererar snabbt, och den visar tydligt känslan av lösa delar.Om det inte är drivaxelns lösa transmissionsväxel så är det uppenbarligen de lösa mekaniska delarna av transmissionsaxeln.De lösa delarna är inget annat än universalknutlager eller stålskål och flänsgaffel, splineaxel och splinehylsa av teleskophylsa.Generellt sett bör axeldiametern på tväraxeln och lagergapet inte överstiga 0,13 mm, och ingreppsgapet mellan den teleskopiska splineaxeln och splinehylsan bör inte överstiga 0,3 mm.Överskriden användningsgräns bör repareras eller bytas ut.
När bilen kör, om chassit gör ett "brummande" ljud, och ju högre körhastighet desto högre ljud.Detta beror vanligtvis på slitaget på kardanaxeln och lagret, slitaget på transmissionsaxelns mellanlager, skadan på det mellanliggande gummistödet eller hängarens löshet eller på fel position av hängaren.
1) Den traditionella metoden för slitage av drivaxeln i Kina är i allmänhet reparationssvetsning, bussning, gropbildning och andra metoder, men när materialet i axeln är 45 # stål (härdad och härdad), om bara ytbehandlingen används , då genereras inre svetsspänning.Vid tung belastning eller höghastighetsdrift kan sprickor och till och med sprickor uppstå vid axelansatsen.Om avspänningsglödgning används är det svårt att använda, och bearbetningscykeln är lång och underhållskostnaden är hög;När materialet är HT200 är det inte idealiskt att använda gjutjärnssvetsning.Vissa företag med hög underhållsteknik kommer att använda borstplätering, lasersvetsning, mikrobågsvetsning och även kallsvetsning, etc. Dessa underhållstekniker kräver ofta högre krav och höga kostnader.
2) De senaste underhållsmetoderna För ovanstående reparationstekniker är det inte vanligt i europeiska, amerikanska, japanska och koreanska företag.Utvecklade länder använder i allmänhet polymerkompositmaterialteknologi och nanoteknik.Underhållskostnader och underhållsintensitet, bland vilka det mest använda tekniksystemet Meijiahua.Jämfört med traditionell teknik har polymerkompositmaterial inte bara den styrka och hårdhet som krävs av metall, utan har också den eftergift (variabel relation) som metall inte har.Tekniken kan säkerställa storleksmatchningen av den reparerade delen och de matchande delarna i största utsträckning;Samtidigt, genom att använda de omfattande fördelarna med själva kompositmaterialet, såsom kompressionsmotstånd, böjmotstånd och töjningshastighet, kan det effektivt absorbera påverkan av yttre kraft och avsevärt minska och kompensera lagret.Den radiella stötkraften på axeln och möjligheten till gap undviks, och det sekundära slitage på utrustningen som orsakas av ökningen av gapen undviks också.